2014年06月20日

207系、先頭車両の先頭部、側面

撮影位置から、駅に停車した車両の側面だけを見て、207系としていたら、

321系のかわいい車掌さん

「それは、321系ですね。」

とありがたいことに1年と3か月後に指摘を受けてしまった。

【321系:JR伊丹駅に停車したばかり、これからドアが開けられる】
DSCN5355.jpg

F−4E、F−4EJとF−4EJ改の微細な違いは、判別できるのだが、

隠れ鉄ちゃんレベルでは、207系と321系の側面の判別が出来ていなかった。

普通列車が、快速列車に追い越される駅で、207系が停車していたので、写真に撮った。

この駅では、エアコンの効果を維持するために、ドアを手動式に変えている。
よって、ドアは、締まっているが営業中車両である。

【快速待ちで停車中の207系】
DSCN8098.jpg

確かに、先頭部の曲面形状、乗務員用ドアの周辺の形状、リブの形状など差異が見て取れる。

【正面から見た207系:高槻行】
DSCN8100.jpg
正面から見て、形式名を知らずとも207系と321系の形状の違いは、誰でも認識できる。
側面をいきなり出されると、ちょっと迷ってしまう。

でも、もう間違えることはないだろう。

教訓、207系車両は、簡単につぶれるので、前一両目と二両目に乗るのは極力避けたい。

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※ 初出 2014−06−19


posted by つーてつ at 01:46| 東京 | Comment(0) | 列車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

山手線今昔

2014年6月3日

NHK ニュース ウオッチ9
 ⇒ 品川と田町の間に出来る 山手線30番目の新駅の話題。

画面では、
車両基地 山手線(クリックするとリンク先を展開)
でも紹介したように E320系が、頻繁に走っている。

その後、6月2日に放送された The Covers を録画でみる。
そう事実上リリーフランキーが、司会進行で、モビットのCMタレント、名前が飛んだ、がアシスタントで
毎回ゲストを呼んで、埋もれた名曲をカバーしてもらうという番組だ。

知らない歌手が出てくるときはパスするが、知っている歌手の時は、見るようにしている。

今回のゲストは、平井堅だった。

最初に歌ったカバーソングが、 財津和夫の 切手のないおくりもの だった。。

1978年6月から7月にみんなの歌として放送された歌だ。

当時の放送が、紹介される。

財津和夫 作詞 作曲


うた 財津和夫
    チューリップ 

山手線の全身 うぐいす色の103系が、走ってくる画面が時代がかっている。

1978年頃は、山手線では、103系が走っていた。屋根にエアコンが装備されている。
今から、36年前だ。今では、E320系に置き換わっている。


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しかし、大阪の環状線や阪和線では、103系がまだまだ現役で走っている。

これをJR西日本は物持ちが良いと言うべきが、あるいはJR西日本はお金がないから、他社と競合しない路線では、まだまだ更新できないというべきか?

※ つーさんの隠れ鉄ちゃん

※ 初出 2014−06−04



posted by つーてつ at 01:43| 東京 | Comment(0) | 列車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2013年04月29日

はるか 続き

同じ時に、同じ場所で写した先頭車両の写真。
もっとも、この場合は、最後尾の車両だった。


ひとつ前のブログで、挙げた写真は、全車両を写したが、これは、一両だけ。

【はるか 281系電車 先頭車両】
DSCN5903_01.jpg


先頭車両の下の青いスカートの様なものは何だろう。
連結器の下についているものは何だろう。

ヘッドライトから少し下がったあたりの、赤い線に見えるものは何だろう。

と言うことに気が行く。
調べるのは好きだが、切がないので

「何だろう?」
と言うことインプットしておく。

そのうち何処かで答えに行き当たる。


はるかのデザインは、京都発を意識して、あるいは、関西と世界を結ぶというコンセプトから
日本の伝統美を現しているらしい。


個人的に「はるか」のデザインが、しっくりこないのは、下から上に上がってくるラインが、

前に突き出していて、そのポイントがかなり上にあることだ。

これは、インバースラインと言って「はるか」の一番の特徴だ。


先頭車両の外観だけの話と断わっておく。
JR九州の在来線特急ほど、おもしろみはないし、JR東日本の在来線特急ほどのわくわく感もない。

おなじ、JR西日本のサンダーバード系車両の様なダイナミックさもない。

初代NEXは、地方私鉄のローカル線で活躍している。

「はるか」の車両が、引退するのはもっと先だと思うが、第2のステージはあるだろうか?


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FC2でAmazon検索を掛けても、適当なものが見つからない。
ということは、車両としては、人気がないということ示しているのかもしれない。


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posted by つーてつ at 00:13| 東京 ☀| Comment(0) | 列車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2013年04月28日

はるか

何故か大阪天満宮駅から天王寺までJRを利用した。

南森町から天王寺でも良かったのだ。

谷町線だと乗り換えなしで11分程で着く。230円だ。

JRの場合、京橋で乗り換えて、約20分で170円だ。

倍の時間乗れて、60円も安い。

別に60円をケチったわけではない。
同行者が、JR東西線に疎いというより、なじみがないので、

この様な路線もあるよということで、利用したまでのことだ。

東西線が出来たので、地下鉄とは、違った利用の仕方もできる。


東西線と言えば、東西線が出来たがために、106人の尊い乗客の命が犠牲になったのが、
8年前の今日、4月25日だった。


宝塚からでも一本で、同志社大学まで通えるということで、利用する人は多かったようだ。

この大事故で誰も逮捕されていない。


間が悪かっただけという様な事故の収束の仕方には、納得がいかない。

企業のトップは、そのような事態に陥ることは予測できなかったとして、無罪になっているようだ。
ただし、約10か月後に引責辞任している。


207系車両に欠陥があるとする向きもあったが、今も207系は、京阪神の東海道線、福知山線を主体に運用され続けている。


大阪天満宮から松井山手行に乗車、京橋で天王寺どまりの環状線外回りに乗り換え、天王寺に着いた。


その際に入線してきた「はるか」を写したのが、下記の写真だ。

私=つーさんが、写真を写しているのを見て、小学生の低学年の「僕」が、デジカメではるかを
写しに来た。


全体を写すには、このポイントしかない。

【天王寺駅に停車中の「はるか」】



個人的には、はるかのデザインは、今一だと思っている。


同じような目的で作られたNEXの方が、デザイン的にはセンスがいいと思っている。

初代NEXも、良かったが、二代目も中々個性的だ。


はるかに二代目は登場するのだろうか?

いつ見ても、あまり乗客の姿がまばらで、見えない。

中々苦しい戦いをしている様に思える。


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posted by つーてつ at 23:20| 東京 ☀| Comment(0) | 列車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2013年03月23日

会津若松駅のあいづライナー

会津若松駅に停車中の485系あいづライナー。
この塗装も旧国鉄食に戻された様だ。

P1100735_01.jpg


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posted by つーてつ at 01:49| 東京 ☀| Comment(0) | 列車 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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