2014年01月26日

中百舌鳥駅

先日、
所用で中百舌鳥に行った
と言うメールを知人からもらっていた。

中百舌鳥と言えば、大阪府立大学と南海ホークスの2軍用の球場くらいしか思いつかない。

もっとも南海ホークスは、とっくの昔に福岡ダイエーホークス、さらには福岡ソフトバンクホークス
に遷移している。

2軍用の球場があったことも、実際に行ったことなどなく、多分水島新司の「あぶさん」に出ていたから
覚えているくらいだ。「あぶさん」も南海時代位までしか記憶がない。

何故かその少し後に中百舌鳥駅に行くことになった。

ところで、中百舌鳥とは、「なかもず」と読む。百舌鳥とかいて、もずと読む。

漢字三文字で、読みはひらかな二文字となる。


【南海/泉北高速・中百舌鳥駅】
DSCN3488s.jpg
なんともとらえどころのない外観の駅だ。


【南海/泉北高速・中百舌鳥駅】
DSCN3489s.jpg
少し離れて写してみた。あまり変わり映えはしない。

【南海/泉北高速・中百舌鳥駅 駅名表示】
DSCN3490s.jpg



英文表記では、泉北高速は、SEMBOKUでKOSOKUは、省略されている。

売却先がどこかが、話題になっている泉北高速鉄道は、ここで南海電車高野線から分岐している。

ということは、大阪府都市開発泉北高速鉄道線は、南海電車と同じく狭軌ということになる。

中百舌鳥駅は、大阪市営地下鉄・御堂筋線なかもず駅とも接続している。

【地下鉄なかもず駅】
DSCN3494s.jpg

もっとも地下鉄なので駅と言うよりは、地下入口と言う感じだ。

【地下鉄なかもず駅 駅名表示】
DSCN3495s.jpg

地下鉄の場合は、中百舌鳥ではなく、なかもずと言うひらかな表記になっている。

御堂筋線が民営化されると、どこに売却される興味のあるところだ。

御堂筋線は、標準軌だが、パンタグラフを用いず集電シューをもちいる形式なので、
阪急電鉄が買収するなら、相互乗り入れしている子会社の北大阪急行鉄道に取り込むだろうか?




---------- 参考☆開始 ----------
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※ 初出 2014−01−23


posted by つーてつ at 15:07| 東京 ☀| Comment(0) | 駅 駅舎 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年01月25日

遺品整理人谷崎藍子4〜身代わりの花

TBS/MBS系列の21時からの番組、月曜ゴールデンは、高畑淳子主演の「遺品整理人谷崎藍子4〜身代わりの花」を放送した。

鉄道番組ではない。でも、番組の中で信楽高原鐵道が出てくる。
SKRと車体に書かれたクリーム地に明るい緑のラインが入った一両編成のディーゼルカーが登場する。

現在、信楽高原鐵道は、台風の影響をもろに受け、全線運休だ。
復旧のための予算をどうするかで、ここのまま廃線になるか復活できるかの岐路に立たされている。


ドラマや2時間ワイド、大河ドラマでもリアルタイムで見ることはまずない。
録画して、CM飛ばししながら観て、つまらなければあっという間に消してしまう。
テレビの時間に生活を合わせるなど、イマドキではない。

バラエティは、あまりみない。

今回の「遺品整理人谷崎藍子4〜身代わりの花」は、なんとなく見てしまった。
松本清張と名をつけた番組は、金をかけているのが良くわかる。

しかし、そうではないものは、どこか手抜きが感じられる。

もし脚本が手抜きなら、どんな役者をそろえてもつまらない。
数年前の大河ドラマがそうだった。

さて、「遺品整理人谷崎藍子4〜身代わりの花」は、みなと市と言う架空の市が舞台だ。
ポートピアホテルや、川崎重工造船所の文字などから神戸市を撮影場所に使っているのは
すぐわかる。でもすべてが、そうなのかはわからない。
あえて神戸市としていないので、シーンによっては室外撮影も全然別の場所かも知れない。

興味深かったのは、近江八幡と信楽の距離感があまりないことだ。
実在のものとは関係ありません。
とお断りがでるので、別に文句を言う筋合いでもない。

もう一つ興味深かったのは、SKRが走っていたことだ。
SKRとは、信楽高原鐵道の略称だ。

今、SKRは、止まっている。
2014年9月15日の台風18号の影響で杣川橋梁が流出したことにより、信楽〜貴生川間全線で列車を運休している。
かなりの復旧費用がかかるとのことで、再開の目処は立っていない。
1991年5月14日、信楽高原鐵道列車衝突事故を起こし、JR・信楽高原鐵道双方で、42人の死者と614人が負傷している。
こんなローカル線で、656人もの死傷者が出たということは、システム上かなり無理なことをしていたのだろう。
---------- 参考☆開始 ----------
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(1997/10)
網谷 りょういち

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---------- 参考☆終了 ----------

月曜ゴールデンで、現在運休中の信楽高原鐵道が出てきたのは、本作品が、それより先に作られていたからだろうか。

元々遺品整理って明るい話題にはなりづらい。そこに、岸本加世子の演じる不幸な女性、なんとも暗いモト冬樹が演じる男性、良くわからない女装クラブ・・・。
全編暗〜〜い。
篠田三郎の演じた陶芸家の存在が救いかな。
とか言いながらも、全編見てしまったのは、高畑淳子の演技力の所為かもしれない。

【信楽の陶器市で売られていたご飯茶碗】
信楽焼
※ いくつかは、当家の食器棚にある。

このドラマの隠れた主役は、信楽焼きの花瓶だ。

信楽焼きの陶器市は人気の催しだ。
駐車場は、すぐいっぱいになるようで、少し早めに出た方が良い。
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※ 初出 2014−01−25
posted by つーてつ at 16:06| 東京 ☀| Comment(0) | テレビ番組 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2014年01月18日

大河ドラマ「軍師官兵衛」 ヘッドマークアップ

NHKの大河ドラマ「軍師官兵衛」も2回放送された。
今回は、期待できそうだ。

二年前の大河ドラマNHKの大河ドラマ「軍師官兵衛」も2回放送された。

今回は、期待できそうだ。

二年前の大河ドラマ「平清盛」と同様、兵庫県が舞台になっている。
「平清盛」には、井戸敏三兵庫県知事が
「画面が汚くチャンネルを回す気にならない」
「もっと華やかで生き生きした清盛を」
「ドラマの人気で観光に影響が出る」などと
苦言を呈したのは記憶に新しい。

実際、2年前の「平清盛」では、制作側の反日思想的なものが見え隠れしており、
見ていて気分のいいものではなかった。

実際、国会でもチーフ・プロデューサーの名前が出され(1)、当事のNHKの松本正之会長がこの件で
参考人として国会で回答している。

※ 参考
国会会議録検索システム 参院総務委員会8号平成24年3月29日(クリックするとリンク先を展開)

138/320 〜 140/320 

主演の役者は、
「日本を元気にするような作品に」
と言ったそうだが、結果的には反対になった。
大河ドラマとしては、最低の視聴率をたたき出したと報道されている。

もっとも主演の役者にすべて責任があるとは思えない。
制作側の意図に対する視聴者のノーだと言える。

公共放送なのに、特定の思想を表に出す意図があったとすれば問題だ。

今回の大河ドラマ「軍師官兵衛」に対して井戸知事はどう発言したのか興味あるところだ。

調べてみた。

神戸新聞2014/1/7 21:22の記事

msn産経ニュース 2014.1.8 02:16 の記事

NHKも官兵衛に関する報道を行っている。別にご意見伺いではなさそうだ。
「官兵衛」で観光客増加に力を - NHK兵庫県のニュース - NHKオンライン2014年01月07日 19時07分 キャッシュ


【山陽電車 かんべえくん のヘッドマーク】
かんべえくん


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posted by つーてつ at 14:50| 東京 ☀| Comment(0) | テレビ番組 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

かんべえくん / 姫路の官兵衛ワンデーパス

NHKの大河ドラマ「軍師官兵衛」も2回放送された。

今回は、期待できそうだ。

で、今回の大河ドラマに対して井戸知事はどう発言したのか興味あるところだ。

ところで、黒田官兵衛の出身地の播磨の中心都市、姫路市から神戸市内に自社路線を持つ
山陽電気鉄道(通称:山陽電車)は、黒田官兵衛を前面に出した観光キャンペーンを実施中だ。

中心的なものは、
ひめじの官兵衛1dayパス(クリックするとリンク先を展開)
だ。

ひめじの官兵衛1dayパスで、「姫路」をまるごと巡ろう!

が、キャッチフレーズになっている。

先月、天空の白鷺に行くために姫路市を探訪したばかり。
天空の白鷺は、残念ながら1月15日を以て終了する。
天守閣の公開は、2015年まで待たなくては成らない。

でも二の丸の中には入ることはできるだろう。


山陽電車に乗る機会は、少ないなか、先日かんべえくんのヘッドマークを付けた山陽電車を見た。
乗り換えの僅かな時間だが、写真を撮るタイミングがあったので、2枚撮影した。

【山陽電車3000系3644F 須磨駅にて】
DSCN3164_01.jpg

【山陽電車 かんべえくん のヘッドマーク】
DSCN3165_01.jpg

このブログでも色々、姫路を紹介している。
さらに追加していく予定だ。


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posted by つーてつ at 14:43| 東京 ☀| Comment(0) | 私鉄 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

大阪市営地下鉄 民営化は、関西私鉄の分捕り合戦?

大阪市営地下鉄を民営化するという話が、大阪市長から提案されている。

大阪市から民間会社に売却され、民営される。
つまり、経営母体が、大阪市から民営会社に移るだけだと思っていた。
大きな間違いだった。

泉北高速鉄道を運営する大阪府都市開発(OTK)の株式を海外ファンドに売り飛ばすという案を、
既の所で(すんでのところで)大阪府議会がストップをかけた。
大阪維新の会の4人の議員が造反し、賛成51票、反対53票で否決された。

このブログのスタンスは、社会インフラを外資に、それも投資ファンドに売却することは如何なものかと考える。

大阪維新の会は、売却案に賛成、みんなの党も、賛成し、自民、民主、公明、共産の各党は反対したそうだ。

これを大阪市営地下鉄に置き換えてみる。

外資ファンドに売り飛ばす。南海電車に売り飛ばす。
しかし、南海電車は、狭軌、ナローゲージ。大阪市営地下鉄は、標準軌だ。

狭軌は、ナローゲージ。昔昔、鉄道の発祥国のイギリスからイギリス人技術者が、日本に来て
鉄道を広める際に、
「この国はそれほど発展しないだろうから、狭い幅の狭軌でいいじゃん。」
と決めてから、旧国鉄からJRになるまで、ずっとナローゲージのままだ。
唯一例外が、新幹線。

話がそれた。

大阪市営地下鉄全部が、同じ民営会社に移るならそれもやむを得ないか
そう思っていた。

大間違いだった。
関西の私鉄が、大阪市営地下鉄の分捕り合戦を水面下で行っているという。

一番おいしい路線は、何といっても御堂筋線。
ここは、欲しい。

子会社北大阪急行を乗り入れさせている阪急電鉄は絶対欲しい。
御堂筋線淀屋橋駅と接続する京阪電車も欲しいだろう。

京都線では、9300系の次に新しい8300系を堺筋線に乗り入れさせている阪急電鉄。
堺筋線は、阪急で決まり。
それじゃ、中央線は、近鉄だ。
千日前線は、阪神かな。

阪急、近鉄、京阪、阪神は、標準軌道で大阪市営地下鉄と同じだ。

JR西日本(除く新幹線)と南海だけが狭軌、ちょっと蚊帳の外ではないか。
総合乗り入れは出来ない。

近鉄特急の阪神乗り入れ。
取りあえず、貸切のチャーター列車だけということになっているが、
名古屋⇔姫路、豪華私鉄特急の布石かも知れない。

伊勢湾台風の大被害後に一気に大阪線を狭軌から標準軌に変更した近鉄の先見の明は、
ここにも十分生かされている。



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【御堂筋線は、何処へ行く】
DSCN3030s.jpg
※ 梅田駅にて

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